Hotchkiss tipi hareket iletim sistemi
...
Hotchkiss tipi hareket iletim sistemi
Bu sistemde arka köprü
momenti arka süspansiyon sisteminin yaprak yaylarý tarafýndan absorbe edilir . Yaylar arka köprüye civatalarla sabit olarak baðlanmýþtýr . Yaylarýn ön ucu dönebilir þekilde , arka ucu da küpeler aracýlýðýyla þasiye baðlanmýþtýr . Taþýt öne doðru hareket ettiði zaman , arka köprü momenti yayýn ön yarýsýný þasiye doðru bastýrýr , arka yarýsýný ise çekmeye çelýþýr . Böylece moment yaylar tarafýndan absorbe edilir.
Açýk tip
Alm. Moment (n), Fr. Moment (m), Ýng. Momentum. Fizikte (mekanikte), kuvvetin döndürme etkisi. Bir kuvvetin bir noktaya veya eksene göre momenti; kuvvet ile kuvvetin noktaya veya eksene olan dik uzaklýðýnýn çarpýmýna eþittir. F, kuvveti; d, kuvvetin noktaya olan dik uzaklýðýný ve M, momenti göstermek üzere; M= F.d þeklinde ifâde edilir.
...Detaylý bilgi için linke týklayýnýz.
þaft ve iki tarafýnda birer üniversal
Þaft þanzumaný difransiyele baðlayan mafsal ise þaftý þanzýmana ve difransiyele baðlayan parçadýr.Þaft motordan aldýðý dönme hareketini tekerleklere iletir Mafsallar sürüþ açýsýna göre þafta gerekli esnekliði saðlarlar
...Detaylý bilgi için linke týklayýnýz.
mafsal kullanýlýr.Çünkü arka köprü momenti tesiriyle yaylarýn esnemesine baðlý olarak
Mafsal hareket eden iki parçanýn hareket edebilme özelliklerini kaybetmeden birbirine baðlanmasýný saðlayan mekanik sistemdir. Mafsallar hareketin yönüne ve doðrultusuna göre çeþitlenebilir. En bilinenleri silindirik mafsal ve küresel mafsallardýr. Silindirik mafsalda hareket iki boyuttadýr. Küresel mafsalda ise hareket 3 boyuttadýr ve küresel mafsallarýn statik ve dinamik hesaplamalarý silindirik mafsala göre daha zordur. Genellikle robot teknolojilerinde karþýmýza çýkar. Silindi
...Detaylý bilgi için linke týklayýnýz.
diferansiyel muhafazasý bir miktar dönme hareketi yapmaktadýr . Kullanýlan mafsallarýn her ikiside çatallý üniversal mafsal olmasý gerekir.
Hotchkiss Tipi hareket iletme sisteminde arka köprünün ilerleme hareketi yaylarýn ön ucunun þasiye baðlandýðý noktadan þasiye iletilir. Böylece tekerleklerin saðladýðý itme kuvveti þasiye iletilerek taþýtýn hareketi saðlanýr. Arka köprü süpansiyon sisteminde helezon yaylar kullanýldýðý hallerde tekerleklerin arka köprüde meydana getirdiði itme kuvveti arka köprü ile þasi arasýna oynak olarak takýlmýþ olan çubuklarla þasiye iletilir. Bu çubuklar ayný zamanda arka köprü momentini de absorbe ederler. Helezon yay her yönde esneyebilir durumda olduðundan arka köprü ile þasi arasýna konan diðer bir çubuk arka köprünün saða ve sola hareketini dolayýsýyla iz takibinin bozulmasýný önler
Tork tüpü hareket iletim sistemi
Bu sistemde þaft bir boru içerisine alýnmýþtýr. Borunun bir tarafý arka köprüye sabit olarak diðer tarafý ise vites kutusuna bir küresel mafsalla oynak olarak baðlanmýþtýr. Þaftýn da yalnýz vites kutusu tarafýnda , küresel mafsalýn içerisinde bir üniversal mafsal vardýr. Þaft diðer tarafýndan
Diferansiyel , bir akstaki iki teker arasýndaki devir dengesini saðlar. Özellikle virajlara sol ve sað tekerler farklýlýk gösterdiði için gereklidir. Arka köprüde bulunan bir düzendir, arka tekerleklerin farklý dönmesini ve tork artýþý saðlar.
...Detaylý bilgi için linke týklayýnýz.
diferansiyel pinyon diþli miline sabit olarak takýlmýþtýr. Tork tüpü sisteminin arka süspansiyon tertibatýnda ya helezon yay kullanýlmýþtýr veya yaprak yaylar kullanýlmýþ ise ; yaylarýn her iki ucu da küpeler aracýlýðýyla
Diferansiyel , bir akstaki iki teker arasýndaki devir dengesini saðlar. Özellikle virajlara sol ve sað tekerler farklýlýk gösterdiði için gereklidir. Arka köprüde bulunan bir düzendir, arka tekerleklerin farklý dönmesini ve tork artýþý saðlar.
...Detaylý bilgi için linke týklayýnýz.
þasiye baðlanmýþtýr
Tork tüpü sisteminde arka köprü momenti þaftýn üzerindeki boru tarafýndan absorbe edilir. Bu nedenle boruya tork tüpü sisteme de tork tüpü sistemi denilmiþtir. Tork tüpünün boyu sabit olduðundan taþýt hareket halinde iken arka köprü ile þasi arasýndaki uzaklýk deðiþtiði halde köprü ile vites kutusu arasýndaki uzaklýk deðiþmez Arka köprünün þasiye göre hareketi yaprak yayýn iki tarafýndaki küpeler aracýlýðýyla baðlanmýþ olmasý veya helezon yayýn elastikiyeti ile mümkün olur. Bu nedenle arka köprü üzerinde meydana gelen itme kuvvetinin þasiye iletimi yaylar aracýlýðýyla olmayýp arka köprüye sabit olarak baðlanan tork tüpüyle olur . Tork tüpü baðlý bulunduðu vites kutusunu iter ve vites kutusuda motora sabit olarak baðlý olduðundan itme kuvveti
motor ve vites kutusunun þasiye baðlantý noktalarýnda þasiye iletilmiþ olur . Bu tip hareket iletim sisteminde iz takibinin bozulmamasý için arka köprüyü þasiye baðlayan bir çubuk bulunmaktadýr.
Þaftýn uzun olduðu bazý taþýtlarda kritik hýzýn artýrýlmasý için þaft ortaya yayýn bir yerinden tork tüpünün içine yataklandýrýlmýþtýr. Bazý taþýtlarda ise iki parçalý tork tüpü kullanýp þaftý alçaltmak için ikisi arasýnda bir
Motor Herhangi bir enerjiyi, mekanik enerjiye çeviren makina. Kullandýðý enerjiye göre deðiþik isimler alýrlar: Su ile çalýþan hidrolik motorlar, hava ile çalýþan hava motorlarý, elektrik enerjisiyle çalýþan elektrik motorlarý, ýsý enerjisiyle çalýþan içten yanmalý ve dýþtan yanmalý motorlar gibi. Fakat, bunlarýn içinde, motor deyince akla gelen, elektrik motorlarý ile içten yanmalý motorlardýr. (Bkz. Elektrik Motoru)
Ýçten yanmalý motorlar: Yanmanýn, makinanýn içinde vuku bulduðu moto
...Detaylý bilgi için linke týklayýnýz.
açý meydana getirilmiþtir. Bu tip bir uygulamada þaftýn da iki parçalý olmasý gerekeceðinden hm vites kutusu tarafýnda hem de eðimin bulunduðu yerde olmak üzere iki üniversal mafsal ve gene eðimin bulunduðu yerde bir destek yataðýnýn kullanýlmasý zorunlu olur.
Tork tüpü sistemi kullanýlan taþýtlarda , tork tüpünün arka köprü momenti ve itme kuvveti tesiriyle eðilmeye karþý dayanýmýný artýrmak için arka köprü ile tork tüpünün genellikle ortasý ve vites kutusu tarafýndaki ucu arasýndaki bir yere iki taraflý takviye çubuklarý baðlanmýþtýr .Bu çubuklar taþýt hareket halinde iken arka
Angle
...Detaylý bilgi için linke týklayýnýz.
tekerleklerden bir tanesi yol üzerinde herhangi bir mani ile karþýlaþýrsa veya arka tekerlek frenlerinden bir tanesi tutmayacak olursa arka köprü ve tork tüpü üzerinde meydana gelecek olan büyük eðilme tesirlerine de yardýmcý olur.
{{Þablon:Otomobillerde güç aktarýmý}}
Tekerlek Bir eksen etrafýnda dönen bir disk veya dairevi bir çatý vasýtasýyla dönme hareketi yapabilen mekanik bir düzen. Tekerlekle elde edilen dönme hareketi makinanýn temelidir. Öyle ki makinalaþmýþ medeniyetin onsuz geliþebilmesi düþünülemezdi. Tekerleðin keþfi çok eski zamanlara uzandýðýndan zaman içinde sayýsýz kullanma alaný ortaya çýktý. Önce kara taþýmacýlýðýnda yeni bir devir açtý. Sonralarý bir seri deðiþikliklerle iþçiliði azaltmak, verimi arttýrmak, taþýma hayvanýnýn ve insan
...Detaylý bilgi için linke týklayýnýz.
Lütfen dikkat: Bu sayfada kýrmýzý ile linklenen ve iki çizgi ile altý çizilen linkler reklamdýr. Bu linklere týklanýldýðýnda baþka bir siteye yönlenirsiniz.
